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康明斯动力+9吨后桥 江铃凯锐无愧重载金刚之名

时间:2018/6/4 15:53:16来源:第一商用车网作者:张绪强责编:王瑞昊共:1539 字


第一商用车网  张绪强


近日,江铃太阳城国际娱乐平台发布了一款面向重载轻卡市场的新产品,这是江铃又一次拓宽自身产品线的尝试。


凯锐重载金刚.png


江铃凯锐重载金刚有两种车型配置,一款承载能力为7.5吨,一款承载能力为8.8吨。小编要测评的是这款8.8吨的凯锐重载金刚,这款车配置康明斯3.8L发动机+万里扬6挡铝壳变速箱+江铃9吨后桥,动力强劲,承载能力出色。另外,这款车针对NVH做了一系列优化,舒适性表现不错。


外观延续传统  小有升级


凯锐重载金刚的外观造型与凯锐800相比变化不大,延续了宽体驾驶室的造型,放在最中间的JMC镀铬标识依然醒目。不过,为了配合加宽至2.3m的货箱,凯锐重载金刚的导流罩做了修改,以降低风阻,减少油耗;另一方面,为了不遮挡视线,后视镜也向外扩展,使用了框架式后视镜,可惜这款后视镜没有电动可调节功能。


外观.png

右侧的后视镜相比左侧结构更复杂一些,两块照地镜增加了前下方和右下方的视角,进一步减少盲区,提高行车安全。


后视镜.png

前大灯采用一体式组合大灯,下方为远光灯,中间为近光灯,最上方为转向灯,层次分明,造型靓丽;该车没有配备日间行车灯,但配有雾灯。


前大灯.png

另外值得一提的是,凯锐重载金刚在涂漆之前都会先经过电泳处理,所以漆面非常光滑,让整车颜值也提升了不少。


涂装.png

舒适内饰  主打降噪


凯锐重载金刚使用的是宽体驾驶室,内部空间大;标配横向稳定杆,安全性、操控性均有提升;再加上其他一些优化设计,让这款车在舒适性等方面的表现比较亮眼。


横向稳定杆.png

首先,凯锐重载金刚驾驶室内多使用吸音、隔音材料,驾驶室的密闭性、隔音效果比较好。另外,为了减轻震动,承载驾驶室的支撑悬置装置经过多次调教,兼顾强度、耐久度和舒适性;整个传动系统也进行了NVH的优化,以提升驾驶室内舒适度。






方向盘使用的是结构简洁的两幅式方向盘;仪表盘采用“一大俩小三个圈”的形式,可读性不错;中控台采用对称设计,配置点烟器和24V电源。


内饰.png

座椅方面,外表使用织制面料,透气性非常好,夏天坐着更舒适;内里使用聚氨酯材料,软硬程度适中。


座椅.png

储物空间丰富多样,满足各类储物需求。该车也可选配车联网系统,能够实现远程开关车门、路线规划、车队管理、利用大数据规范驾驶行为等功能。


康明斯3.8L发动机+9吨后桥  重载能力可圈可点


既然是“重载金刚”,在动力性、承载能力方面就要有过硬的实力。


先看发动机,凯锐重载金刚搭载的是康明斯ISF3.8L发动机,最大功率达115kw(156马力),最大扭矩为500N·m。康明斯ISF3.8L发动机是康明斯成熟的轻型发动机产品,已经在国内市场大面积装配。该发动机采用轻量化、集成化的设计,自重更轻的同时,平均无大修里程也达到了50万公里,最大保养间隔长达2万公里,可靠性方面表现很不错。其结构采用直列四缸高压直喷式,并且针对凯锐重载金刚做了专门的调校,在燃油经济性方面有不错的表现。


发动机.png

该车匹配的变速箱则是万里扬否认铝壳6挡手动变速箱,材质更轻,可减轻车身自重超过20公斤。据了解,这款变速箱是万里扬的最新平台产品,传动效率更好。


变速箱.png

后桥则使用了江铃自产的9吨后桥,承载能力极为出色,其速比为4.375。另外,后板簧为9+9配置,前板簧更是加强到10片,进一步提高承载能力。


后桥.png

车架钢梁也有所加强,第一到第四横梁都是双层结构,自重相对会有少许增加,但承载力方面则有大幅提高。


轮胎.png

承载能力增强的同时,对车辆的安全也有一定的要求。这款凯锐重载金刚则标配ABS,制动器采用20寸的大气刹,制动能力更强,制动时也更平顺,有效保障车辆的安全性。


编后语:


江铃凯锐重载金刚的出现,标志着江铃进军轻卡重载领域,产品线进一步得到完善。这款凯锐重载金刚出色的动力链配置,承载能力突出,舒适性也是可圈可点,售价在12万-13万元之间,可以说比较有竞争力,其市场表现值得期待。


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