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又一款新车要上市!实测江铃威龙6×4自卸车

时间:2018/5/6 17:39:39来源:第一商用车网作者:张绪强责编:王瑞昊共:1698 字


第一商用车网 张绪强


4月份的重卡销量再破历史同期销售纪录,其中自卸车起到举足轻重的作用。在市场的催化下,今年5、6月份,市场上又将有一款自卸车上市。这就是在近期北京车展上展出的江铃重汽威龙自卸车。


借助此次北京车展,小编提前体验了一把这款即将上市的威龙6×4自卸车。性能如何,咱们且往下看。


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绿巨人造型  外观辨识度高


不得不说,江铃重汽是个善于给人留下好印象的品牌。以英雄而带入,从品牌以渗透,相信去过车展的观众,很多都记住了代表着那些超级英雄的江铃重卡。


以本次小编测评的这款威龙6×4自卸车为例,该车采用苹果绿涂装,造型酷似绿巨人,威猛霸气。


这款车的外形尺寸为:8015mm×2550mm×3205mm,轴距为4200mm+1350mm,其最小离地间隙为350mm,通过性不错。


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这款威龙自卸车的前脸由巴塞罗那造型设计中心设计,“X”造型具有力量感,辨识度较高。整车线条兼具视觉与低风阻效能,将实用与观感融为一体。


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前大灯使用分体立体设计的组合大灯,外侧为远光灯,内侧为近光灯,下方为雾灯,可确保夜间行驶的视野及清晰的车辆位置;最外侧是LED转向灯,更加突出、醒目。


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后视镜具有电动调节视角、电加热的功能,可调节范围为180°,可以自动除霜除雾。


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车门下方的三角观察窗是江铃威龙较为独特的设计,可方便司机在车内观察车辆左右两端的行人情况,减少视觉盲区,保护行人安全。


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驾驶室主打舒适安全 


整体来看,威龙自卸车使用气囊悬浮驾驶室,后部还安装了横向减震器,以减少驾驶室的左右震动,保证驾乘人员的舒适性。


其前脸左右两侧各配置一个防撞盒,能有效减少碰撞发生时前端溃缩;整个驾驶室采用高强度钢结构,耐撞性好,碰撞时的被动安全性高。驾驶室内乘员位置较靠后,安全距离大,提高了对人员的保护。


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驾驶室内地毯、顶棚吸音效果好,驾驶室与发动机之间增加了隔音垫,噪音低,进一步提高舒适性。


座椅采用包覆性和舒适性极佳的赛车式座椅,12向可调节:高度、前后位置、背靠角、坐垫、腰脱、垂直减震器等均可调节。配备三点式安全带,确保长时间驾驶依然舒适安全。


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卧铺方面,最宽处0.65米,可以选装驻车状态独立热源辅助加热器为卧铺加热。


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该车标配时下不可或缺的车联网系统,可实现远程寻车、车辆定位、车门控制、车况查询、车况自检、电子围栏车辆异常警告、车辆异动警告、车内无线WiFi等功能;此外,还可以智能管理车队,通过GPS定位车队中每一车辆的具体位置,便于就近分配任务,提高工作效率。


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同时,该车标配胎压监测系统,即时提醒司机,优化胎压设置,延长轮胎使用寿命,提高燃油经济性以及安全性。


采用福特技术发动机 


这款威龙自卸车搭载的是福特9L发动机,最大功率365马力,最大扭矩1400N·m。该款发动机采用蠕墨铸铁缸体缸盖和烧结铸造生产技术,具备较强的抗拉强度以及疲劳强度。另外,该发动机的散热风扇使用的是特殊材料,转动能耗更低,噪音更小。


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变速箱使用法士特10挡变速箱,后桥则使用16吨双级减速桥,后桥速比为6.37。

平衡轴方面,威龙自卸车采用福特技术断开式平衡轴,同时与车架底面和腹面连接,有效分解载荷,使受力均匀,保证结构更加可靠;同时其采用橡胶衬套,免维护,提高车辆出勤率。


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车辆大梁使用的是10mm钢梁,相比国内普遍的8mm钢梁,强度和抗弯性更佳。


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该车排气管采用国内独有的三层结构,增加了一层隔热棉,其表面温度可降低50% ,保温性好,管道内温度较高,有利于催化反应的发生,排放更加清洁。


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消音器采用福特技术,壳体使用双层结构,可有效降低噪声。


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该车货厢使用U型货箱,采用国内领先的篷布环保盖,可选配清洁毛刷。如果货物超高,篷布环保盖盖不上,发动机就会被限制,车辆只能在低速状态下行驶。货厢后部增加加强筋结构,提高货厢强度。货厢舱门装有密封条,可有效避免遗撒问题的出现。


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编后语:


江铃威龙这款6×4自卸车,颜值不用说,其最大的优点是整车的噪声很低,发动机、消声器、驾驶室等多处地方的降噪都是设计中的重点,舒适性比较好。此外,其核心动力同样来自福特技术,上市之后的表现,值得期待。


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