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全力推进AMT纯电驱动 这家重卡传动巨头要打造新能源版图

时间:2018/6/3 21:30:24来源:第一商用车网 作者:谢光耀责编:李秀芝共:1818 字


第一商用车网 谢光耀


重卡市场今年前五个月快速增长,法士特重型变速箱依旧热销。但在重卡配套领域之外,法士特正加快新的布局。


第一商用车网独家获悉,今年以来,法士特AMT驱动系统已经为国内多个纯电动物流车品牌批量配套,下半年,法士特还将实现对新能源客车领域的突破。


重卡变速箱老大哥法士特,面对新的细分市场,将如何开拓和行动呢?


请看第一商用车网带来的分析报道。


突破电动客车和物流车  法士特北京“练兵”


法士特,以其重卡变速箱而广为人知。其9挡、10挡、12挡和16挡变速箱系列,在重型卡车配套市场占有70%以上的份额。


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法士特8挡客车变速箱


“虽然我们进入客车配套市场较晚,但通过持续不懈的努力,法士特的客车变速箱销量已经跃居行业第一。”法士特客车销售相关负责人介绍说道。在传统动力大中型客车市场,法士特通过多年来的产品开发和批量应用,获得了良好的用户口碑,并占有了一席之地,其2017年的市场份额超过50%。


然而,近年来,随着新能源商用车的快速崛起,市场形势正在发生巨大变化。一方面,新的对手开始涌现,绿控、精进、上海电驱动等以电机起家的传动系统供应商,凭借中央直驱电机以及多挡AMT+电机的产品组合,不断抢占新能源客车配套市场;另一方面,轻型商用车电动化趋势愈演愈烈,纯电动物流车凭借路权放开、使用成本低等优势,大量挤占传统动力轻卡的市场份额。原有的变速箱生产商要进入这个方兴未艾的细分市场,就必须要有适销对路的传动总成技术和产品。


新的市场趋势,对法士特这样的变速箱巨头,既带来了挑战,又带来了机遇。它将如何面对挑战,实现突围呢?


5月28日-30日举行的道路运输展,正是法士特的一个练兵场,也是其展示新技术、推广新产品的舞台。


推出全系纯电驱动产品  打造新能源版图


第一商用车网注意到,在近日举行的2018北京道路运输展上,法士特展出了旗下多款传动产品,包括新能源变速箱、S系列变速箱、液力缓速器、AT液力自动变速箱、轮边减速机等,彰显出法士特在智能化、高端化、节能环保等方面的科技实力。


在现场亮相的展品中,2EZ50、2EZ110和4E50三款纯电驱动产品尤为吸睛。其中,2EZ110集成2挡AMT变速箱和电机,额定输入功率200千瓦,最大输入扭矩1100N.m,重量仅为48kg。“这款电驱动系统采用独特的三中间轴设计,体积紧凑,重量更轻。”上述负责人描述道,“而且,我们的全系AMT变速箱都采用气动换挡执行机构,可靠性和使用寿命相比电动换挡机构要高出很多。”


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法士特2EZ110纯电驱动系统


按照产品规划,2EZ110这款多挡变速箱新能源总成,主要用于8米以上纯电动客车和7-18吨纯电动专用车等市场,其相比中央直驱电机的优势就在于,通过多挡AMT变速箱的“嵌入”和变速器的增扭,大大减少驱动电机的尺寸和体积,并有效提高系统动力性能,提升车辆在复杂工况下的适应性和爬坡能力,进而降低能耗和使用成本。(发展带多挡变速箱的新能源驱动总成,也是当前新能源商用车市场的技术趋势之一。笔者注)


另一款2挡变速箱新能源总成2EZ50,采用单中间轴设计,额定输入功率100千瓦,最大输入扭矩500N.m,自重35kg,主要针对6-8米纯电动公交、旅游通勤客车以及7吨以下纯电动专用车和物流车。此外,法士特此次展出的4E50新能源驱动总成,采用4挡AMT变速箱和电机,最大输入扭矩500N.m,可适用于6-8米纯电动客车或10吨及以下纯电动物流车。


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法士特2EZ50纯电驱动总成


“这次展出的纯电驱动产品,只是我们新能源驱动技术的一部分。”法士特太阳城国际娱乐平台传动工程研究院相关技术人员表示。目前,法士特已经开发出2挡AMT、4挡AMT和6挡AMT新能源总成,分别针对纯电动物流车和客车、纯电动中卡,以及纯电动重卡等细分市场。这些新产品,都已经过大量验证并小批量装车,“已经合作的客户包括国内多家纯电动物流车和卡车生产商。下半年,国内一些客车企业也会配装我们的多挡变速箱纯电驱动系统。” 


这位技术人员告诉记者,相比市场上其他竞品,法士特AMT纯电驱动系统的最大优势,就在于可靠性。通过大量的严格测试和验证,法士特的AMT气动换挡执行机构已经可以达到与变速箱总成的寿命同步,也即设计使用寿命600万次,可满足车辆10-12年全生命周期的使用要求。


今明两年,法士特要在纯电动商用车市场“大干一场”,其多挡AMT新能源驱动总成技术,将成为制胜的关键。


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法士特4E50纯电驱动总成


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