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潍柴国六发动机再次亮相 这些新技术也“浮出水面”

时间:2018/5/31 17:43:23来源:第一商用车网作者:商车责编:王瑞昊共:2916 字


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重卡发动机行业老大哥潍柴,在客车行业也是一鸣惊人,不仅有国六重磅发动机,还有面对客车的新能源化推出的动力总成和电驱动桥,总是给行业带来惊喜。


5月28日,潍柴携多款产品参加北京道路运输展,作为发动机行业顶端企业,潍柴每一款产品的亮相,都代表着行业大趋势。本次展会潍柴带来的5款国六柴油机,均符合国家政策对排放标准的高要求;新能源动力总成系统的亮相,代表着商用车行业的电动化趋势;还有电机驱动车桥,大大节省了纯电动整车产品的成本。


5款国六发动机出击道路运输展  彰显中国制造精品


潍柴在本次展会带来了5款符合国六排放标准的柴油发动机,排量从2L-7L不等,配套产品覆盖大、中、轻型客车,基本覆盖了全部客车类型,接下来让我们一一来看。


N平台是潍柴最新一代的高端产品研发平台,潍柴面向大众展示了WP2.3N系列柴油发动机、WP3N系列柴油发动机、WP4.1N系列柴油发动机三款高端国六发动机。


WP2.3N是潍柴全新开发、具有完全自主知识产权的新一代四气门轻型柴油机,排量2.3L,额定功率96KW,最大扭矩达380N.m。WP2.3N具有多项先进技术,是行业内结构最紧凑的2L柴油机;可满足国六排放;润滑系统全面升级,换油器延长至2万公里;多种降噪措施,NVH达到乘用车水准。这款发动机是5-6米轻客、校车、海狮车型的首选。


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WP3N,同样是N平台系列中的新一代四气门轻型柴油机,排量2.97L,额定功率118KW,额定转速3000r/min,最大扭矩480N.m,相比竞品,同等排量情况下扭矩最大。具有结构紧凑、安全可靠、动力好、油耗低、NVH优的特性。这款发动机的优势在于,它是龙门式机体,鼓形结构,湿式缸套,刚度高;整体式缸盖,四气门,双层水套,铸造喷油器底孔,可靠性高;配备潍柴EVB制动系统,固定在缸盖顶部,制动功率最高达65KW;塑料缸盖罩,隔声罩,后置齿轮室配合斜齿轮设计,配备二级平衡机构,有效降低噪声和振动,大大提升产品使用舒适度;满足国六排放标准,绿色环保,达到国外最高排放水平。该发动机广泛应用于7-9米校车、7-7.5米公交、6-7.2米轻客等。


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WP4.1N,是N平台第三款四气门高端产品,满足最高国六排放标准,排量4.088L,额定功率140KW,额定转速2600 r/min,最大扭矩680N.m,最大转速1300-1900 r/min,可广泛应用于7.5-8米客车/公交客车、8-10米校车DENGCHANPIN 。这款发动机采用自主ECU,油耗更低,功能更全;采用龙门式机体,鼓形结构,干式缸套,刚度高;整体式缸盖,四气门,双层水套,铸造喷油器底孔,可靠性高。


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除了N平台的三款发动机外,潍柴此次还带来了1款WP7NG直列六缸气体机,排量7.47L,额定功率和转速分别为199KW,2100r/min,最大扭矩和转速分别是1150 N.m和1100-1500r/min。该发动机满足国六排放标准,适用于10-11米公路客车、11-12米公交客车。这款产品采用理论空燃比+HEGR+三元催化技术路线,成熟可靠稳定,满足国六排放;高压缩比,动力性和经济性更好;集成式子系统,外观紧凑控制精确;智能EGR阀,动态响应精准迅速;B10寿命达到100万公里,TWC转化效率高。


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针对欧系轻客、考斯特、宽体大海狮和越野SUV等产品,潍柴推出了RA428直列四缸柴油发动机来应对,这款发动机排量2.8L,额定功率和转速分别为120KW,3200r/min,最大扭矩和转速分别是420 N.m和1400-2600r/min,满足最高国六排放标准。这款产品衍架式机体,五缸套,整体铸铝缸盖等结构,整机强度高质量轻;应用双顶置凸轮轴、液压挺柱、二级平衡机构、同步带等结构,整机噪声低;应用预热塞等结构,整机在各种环境下获得较好的综合性能。


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H平台也是潍柴最新推出的研发高端产品的平台,在刚刚结束的北京道路运输展上,潍柴带来了一款WP9H/WP10H动力总成系统,它包括WP9H/WP10H发动机、FC6A180变速器和HDZ425单级减速驱动桥三部分。其中,WP9H/WP10H直列六缸发动机,排量是8.8/9.5L。WP9H的额定功率和转速分别为247KW,1900r/min,最大扭矩和转速分别是1600 N.m和1000-1400r/min;WP10H的额定功率和转速分别为294KW,1900r/min,最大扭矩和转速分别是1900 N.m和1000-1400r/min.这两款发动机同时满足国六排放,是潍柴划时代产品,适用于11-12米公路客车、13.7-18米公交客车和12米以上豪华客车。


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新能源化是趋势  潍柴这些产品也是重点


除了传统动力领先行业,在新能源动力产品方面,潍柴也是顶端企业。


近年来,在商用车电动化趋势下,潍柴迅速出击,快速布局配套商用车产品的动力总成,其中WEP系列插电式并联混合动力系统总成便是其中的代表。


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在新能源产品方面,潍柴这次带来了1款WEP系列插电式并联混合动力系统总成,是潍柴为应对商用车新能源化推出的1款动力总成,目前已批量应用于10-12米城市公交客车。这套动力总成的发动机型号为WP6NG,达到国六排放标准;驱动电机是永磁同步电机,额定功率60KW,峰值功率117KW;变速箱型号是5HS90T;总成系统是潍柴电控系统。除此之外,这套动力总成采用太阳城国际娱乐流行的安全设计标准,保证全天候安全运行;发动机和电机之间的实时优化的扭矩分配控制,经济性更优;具有蠕动行驶、防溜车保护;坡起辅助;坡行回家等低俗操作性;它的离合器有过磨保护及磨损自适应补偿,能延长寿命。


潍柴动力总成的新能源化最显著的看点是其中的电驱动桥,潍柴在本次道路运输展带来了重磅车桥——HDE5t中央电机驱动桥,这款车桥适用于GVW5-8T轻卡和6-7.5米客车产品。是行业首款量产的中央电机集成车桥,以集成化设计,体积小、重量轻;车桥自成动力总成,便于整车布置;正反转扭矩相同,有利于能量回收等优点。这款车桥的面世,预示着潍柴准备着迎接新旧动能转换革命的新挑战。


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除此之外,潍柴还带来了另外2款主流车桥。其中,HDZ425单级减速驱动桥,其额定载荷11.5吨,额定输出扭矩30000N.m,速比从3.384到6.143,能匹配10-11米传统客车和新能源客车。这款车桥具有六项优势。第一,维保便捷:轮边是国内唯一标配使用油润滑的产品平台,保养轮毂终身免拆卸,使用成本更低;外置制动鼓,更换摩擦片免拆卸轮毂;第二,长换油里程:免首保十万公里换油,有效降低使用成本;第三,工艺先进:在桥壳方面,它的轴头采用摩擦焊,无焊缝缺陷,承载高;桥壳采用焊后整体加工,能保证两侧同轴度;第四,噪音低:噪音较行业同类产品低3-5分贝;第五,重量轻:重量较行业同类产品重量低10%;第六:传动效率高:传动效率较行业92%提升至96%以上,扭矩损失小。


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另一款车桥为HDZ340单级减速驱动桥,匹配6-8米传统客车和新能源客车。展会现场,潍柴还带来了自主ECU产品。


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厚积薄发的潍柴,在2018年下半年还会带给我们哪些惊喜呢?拭目以待。



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